Krótka, ale imponująca historia sukcesu IVECO jest warta sprawdzenia

W przeciwieństwie do większości innych europejskich producentów ciężarówek, historia Iveco sięga niecałych 50 lat wstecz. Wciąż jednak pozwoliło to marce osiągnąć niezwykły sukces w czasie.

Inauguracja

Marka Iveco narodziła się na początku 1975 roku po połączeniu pięciu różnych firm. Nazwa marki jest skrótem od Industrial Vehicles Corporation. Fiat Industrial Vehicles, OM, Lancia Special Vehicles, Unic i Magirus-Deutz połączyły siły, aby tak się stało. Marka miała na celu wprowadzenie produktów daleko poza granice Europy - celem były rynki północnoamerykańskie i północnoafrykańskie rynki rosyjskie. Był to naprawdę ambitny plan, ale okazał się również realistyczny.

Po kilku latach rozwoju gamy modeli, w 1982 roku wprowadzono nowe logo Iveco. Tymczasem lekki model handlowy Daily zadebiutował w 1978 roku i do dziś jest produkowany po wielu nowych pokoleniach. Cała marka miała ciekawą strukturę zarządzania i istniało wiele działów, takich jak ciężarówki, autobusy, pojazdy pożarnicze oraz rozwój i produkcja silników. Silnik turbo-diesel Iveco był stosowany we wszystkich zakresach, a w 1985 roku pierwszy silnik wysokoprężny z bezpośrednim wtryskiem został wprowadzony do asortymentu pojazdów lekkich, a cztery lata później system zaworów EGR. Iveco było właściwie pierwszym producentem, który wprowadził silniki turbo-diesel do ciężkich pojazdów przemysłowych.

TurboStar

Rok 1984 upłynął pod znakiem serii ciężkich samochodów ciężarowych TurboStar. Był to niezwykle udany model w całej Europie. Rozpoczęła się ekspansja marki za granicą i zapoczątkowano współpracę z firmą Ford Truck Ltd. Standardowy zakres produktów (w skrócie SPR) został wprowadzony pod koniec lat 80-tych i zakończył się przekształceniem firmy. W tym czasie Iveco i Astra - firma specjalizująca się w pojazdach budowlanych i górniczych, połączyły siły. Kilka lat później nowy model Daily z ekologicznym silnikiem stał się natychmiastowym sukcesem rynkowym. Stał się liderem w swoim segmencie w Europie.

W 1986 roku Iveco kupiło 52% Forda, kształtując firmę Iveco Ford Truck Ltd., która jest jednym z największych producentów samochodów ciężarowych w Europie. Spółka joint venture.

Lata 90-te naznaczone były dążeniem Iveco do globalnego sukcesu. Wprowadzono całkowicie nową gamę produktów Euro - oferowano cztery różne typy ciężarówek w zależności od klasy i wagi. Modele Iveco EuroCargo i Iveco EuroTech zostały bardzo dobrze przyjęte na rynku europejskim i obie ciężarówki otrzymały nagrodę Truck of the Year odpowiednio w 1992 i 1993 roku. Modele Iveco EuroTrakker i Iveco EuroStar również należały do najlepiej sprzedających się ciężarówek w swoich segmentach.

Przejęcia

Początek lat 90. upłynął pod znakiem ważnych przejęć. Iveco kupiło Pegaso w 1990 roku, a następnie Seddon Atkinson w 1991 roku. Firma Nanjing Motor Company rozpoczęła montaż modeli Daily w Chinach w 1991 roku. ITAL (co oznacza Iveco Trucks Australia Ltd.) została założona w 1992 roku.

Druga połowa lat 90-tych to ważny czas dla marki. Wprowadzono całkowicie nowe silniki Cursor, a następnie utworzono spółkę joint venture Naveco, która produkowała modele Iveco na rynek chiński. W 1996 roku Iveco kupiło również Carniva, co umożliwiło firmie wprowadzenie na rynek modelu Eurofire. Dywizja autobusowa wprowadziła nowy model EuroClass, który przyciągnął wiele uwagi i zdobył nagrodę Coach of the year award w 1995 roku. Silniki Cursor 8 i Cursor 10 zostały wprowadzone trzy lata później. Były to pierwsze w swoim rodzaju silniki wyposażone w turbinę o zmiennej geometrii oraz wspólny system zasilania paliwem kolejowym.

Całkowicie nowa seria modeli samochodów ciężarowych Stralis została wprowadzona na rynek w 2002 roku. Następnie firma kupiła dział autobusów Renault i zwiększyła swoją działalność w Chinach poprzez spółkę joint venture z Changahou Bus Co. w Chinach.

Dalsza ekspansja

W 30-lecie istnienia firmy, kierownictwo jeszcze bardziej zwiększyło swoją obecność w Chinach. Na rynek trafił masywny SUV, a także ulepszone wersje z napędem na cztery koła niektórych modeli ciężarówek. Dział autobusów Irisbus wprowadził również kilka nowych modeli.

Ostatecznie w 2011 roku firma przekształciła się w CNH Industrial - holding obecny w 190 krajach, który obecnie zatrudnia ponad 70.000 osób na całym świecie. Iveco wygrało nawet 33. rajd Dakar w 2012 roku. Model Iveco Stralis z najwyższej półki zdobył prestiżową nagrodę Truck of the Year w następnym roku, a nowa generacja serii Daily zdobyła nagrodę Van of the Year w 2015 roku.

Ogromne portfolio produktów Iveco obejmuje dziś lekkie, średnie i ciężkie ciężarówki, pojazdy budowlane, wywrotki i wozidła, a także szeroką gamę specjalistycznych maszyn i autobusów.

Więcej informacji na stronie: https://www.iveco.com/Pages/welcome.html.